每路过一次长江路的汽车南站，就不由得想多看上几眼，看着已经建成6年多的汽车南站至今仍不能投入使用，作为南阳市民，心不由得滴血。
    据了解，汽车南站是我市“十五”计划工程之一。也是2002年南阳市政府为市民办的十件实事之一。建设汽车南站的主要目的是分流进入南阳市城区的东南方向的车辆，缓解市区特别是车站南路的交通压力。根据有关资料，汽车南站总投资达1300多万元，设计为二级车站，总占地面积三万平方米，可日发送旅客9000人次。南站于2001年11月14日正式开工建设  ，2002年10月1日正式开业。可为什么这么大一个车站，呼吁了这么多年，为什么至今仍不能启用呢？
   2006年12月20日，南阳日报乔记者写了一篇《早日启用南阳汽车南站多方给予关注 》的新闻，里面提到：副市长陈光杰专门作出批示，要求交通部门统筹考虑解决，争取早日启用汽车南站的态势已经形成。 市交通局有关负责人在接受记者电话采访时表示，他们正在调查研究启用汽车南站的相关问题，力争早日拿出切实可行的方案。 事情又过了一年半载了，可至今仍不启用，是有难度？还是有关部门工作不力？就让这么好的设施白白浪费，实在心疼。
     南阳提出要打造中部交通枢纽，汽车站的建设也应是很重要的一环。城区一直提出行路难，车辆多，汽车南站便可承担缓解市区压力的重任。
    我设想：
    凡是通往新野、唐河、油田、桐柏、信阳、社旗、方城方向的车辆，都从汽车南站发车，一律不允许从汽车西站发车。前往新野方向的车辆，沿南新路方向行驶，在前方收费站可设置结算点，进行结算。前往唐河、油田、桐柏、信阳车辆沿长江路向东到312国道方向，可在双铺收费站或茶庵路口设立结算点。前往社旗、方城车辆，沿长江路—312国道——豫01线行驶，在高速口设立结算点。
    为方便到上述方向的群众到汽车南站乘车，可增加汽车西站—汽车南站，金凯越—汽车南站、南阳师院—汽车南站，交通驾校—汽车南站，仲景路—汽车南站、家电大世界—汽车南站方向公交。
     为确保上述车辆方向能严格执行划定的行驶线路，运输管理部门和交警应联手，防止汽车不按规定线路行驶。出现违规给予重罚。从结算上进行制约。如此硬手治理一年、二年，南站效应自然凸显。
    汽车南站，但愿不要成个“空场”。
    期待着。
    也期待大家支招。